I mitten av 2026 kommer Ferrari att lansera den starkaste serietillverkade bilen i sin historia, nämligen 849 Testarossa, en plug-in hybrid med över 1 000 hk. Den visades officiellt den 09.09.2025, och det som omedelbart utmärker denna modell är:
- över 1 000 hk total effekt (bensin V8 + elmotorer)
- PHEV-drivlina som möjliggör körning i helt elektriskt läge
- återupplivning av det ikoniska namnet ”Testarossa” från 80-talet
Ferrari 849 Testarossa – kraft som fascinerar!
849 Testarossa är den direkta efterföljaren till SF90 Stradale, Ferrari tar hybridiseringen ännu längre och kombinerar brutal prestanda med möjligheten att köra tyst genom staden på el. Namnet ”Testarossa” väcker nostalgi ( rött topplock, Miami Vice-eran), men nu står det för framtiden, inte det förflutna. Det är ett bevis på att Ferrari kan respektera sitt arv och samtidigt driva tekniken framåt.
I den fortsatta delen av artikeln kommer jag att ta en noggrann titt under huven för er, på specifika tekniska lösningar, prestanda och aerodynamik. Sedan analyserar jag namnets historia och 849:s plats i märkets modellutbud, och till sist tittar jag på marknadsperspektiven. Nu räcker det att veta en sak: Ferrari höjer återigen ribban, och produktionsstarten år 2026 innebär att de första kunderna snart får nycklarna till en bil som omdefinierar ”supersportbil”.
Hybridteknik 849 Testarossa – kraft, prestanda och aerodynamik
Under huven på Ferrari 849 Testarossa döljer sig det mest avancerade hybridsystem som det italienska märket någonsin monterat i en serietillverkad V8. Grunden är en 4,0-liters V8 twin-turbo (ca 780–800 hk), som samarbetar med tre elmotorer, en bak och en på vardera framaxel, vilket ger totalt ca 1 036–1 050 hk och fyrhjulsdrift. Tack vare ett litiumjonbatteri når räckvidden i el-läge 20–25 km, vilket räcker för tysta utfarter ur garaget eller stadskörning utan att väcka grannarna.
Banförmåga och aerodynamik inspirerad av racing
Siffrorna talar för sig själva:
Lägg till rad ovanLägg till rad nedanTa bort radLägg till kolumn till vänsterLägg till kolumn till högerTa bort kolumnParameterVärde0-100 km/h< 2,5 s (uppskattning)Maxhastighet> 340 km/hFiorano-varv< 1:19,7 (bättre än SF90 XX)Torrviktca 1 570 kgAerodynamiskt marktryck> 390 kg vid 250 km/hRäckvidd EV20-25 km
Kolfiberkonstruktion, 8-växlad dubbelkopplingslåda DCT och ett valfritt performance-paket (styvare fjädring, skarpare gasrespons) gör att vikten är låg för att vara en hybrid och responsen blixtsnabb. Aktiv aerodynamik, S-ducts, louvres, fast vinge – genererar ett marktryck på över 390 kg, vilket gör 849 till en av de mest greppsäkra gatlegala Ferrari. Perfekt om du gillar att ta kurvor några km/h snabbare än vad sunt förnuft egentligen tillåter.
Från ”röda toppar” till hybrid, plats 849 i Testarossas historia
Var kommer namnet Testarossa ifrån
”Testarossa” låter exotiskt, men det räcker att översätta det till ”rött huvud”. På 50-talet målade Ferrari cylinderhuvudena på sina tävlings-V12:or röda. Varför? Tydligen använde man överbliven lack från karosserna för att skilja Ferrari -motorerna från konkurrenterna på banan. Denna röda färg blev ett kännetecken och ett legendariskt namn.
År 1984 gjorde Testarossa comeback som en ikonisk sportbil för vägen. Den breda bakdelen, de karakteristiska sidoluftintagen för att kyla motorn, 12 platta cylindrar placerade baktill. Det tillverkades cirka 7 945 exemplar (inklusive de senare 512 TR och F512 M), och serien ”Miami Vice” gjorde den till en popkulturell ikon. Det var ren bensin, ljud och show. Personligen älskar jag den serien, så det här märket ligger mig ganska varmt om hjärtat!
Från SF90 till hybrid 849
Ett hopp till 2019, SF90 Stradale. Ferraris första serietillverkade plug-in hybrid, med ett system som kombinerar en effekt på cirka 1 000 hk. Rekordtiden 1:19,7 på Fiorano i SF90 XX Stradale-versionen visade att elektricitet inte dödar sportigheten, tvärtom. Modellen 849 Testarossa utvecklar denna PHEV-arkitektur och förenar det historiska namnet med en hybrid framtid.
Var står 849 i utbudet idag? Ovanför GT-modeller som Roma, under den kommande hyperbilen F80. Den konkurrerar med Lamborghini Revuelto, McLaren W1 och den elektriska besten Rimac C_Two. Från röda tävlingshuvuden till en modern PHEV, Testarossa är kontinuitet, inte bara ett namn.
Bro till en elektrisk framtid och en chans för samlare
Återkomsten av namnet Testarossa, statusen som den starkaste serietillverkade Ferrarin och hybridtekniken gör att 849 snabbt kan öka i värde. Modellen utgör en brygga mellan SF90 och framtida versioner av F80 eller helt elektriska modeller som planeras efter 2030–2035. Det är möjligt att Ferrari kommer att försöka slå rekord på Nürburgring eller arrangera exklusiva dagar på Fiorano-banan.
Å andra sidan gör EV-läget det möjligt att köra ekonomiskt i staden – hybrid V8:an behöver inte gå hela tiden. Om du alltså planerar att investera i 849, håll koll på priser och begränsningar. Det kan vara sista chansen att få tag på den ikoniska modellen innan den blir helt elektrisk.
Steffano
F1-prylsamlare
Sport & Moto
Premium Journalist
